我們要緊緊圍繞建設(shè)制造強(qiáng)國這一目標(biāo)，把提高供給體系質(zhì)量作為主攻方向，把綠色低碳和環(huán)保安全作為首要責(zé)任，加快新舊動能轉(zhuǎn)換，著力化解過剩產(chǎn)能，努力建成結(jié)構(gòu)合理、技術(shù)先進(jìn)、服務(wù)配套、環(huán)境友好的現(xiàn)代鋼鐵工業(yè)，為實(shí)現(xiàn)新時代“分兩步走”的新目標(biāo)提供強(qiáng)力支撐和保障。
直縫鋼管廠一直非常關(guān)注此事！
“黨的十九大報(bào)告指出，中國特色社會主義進(jìn)入新時代，我國社會主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。站在新的歷史起點(diǎn)上，鋼鐵工業(yè)面臨的主要矛盾是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與市場競爭需求不適應(yīng)、綠色發(fā)展水平與生態(tài)環(huán)境需求不適應(yīng)的矛盾。”11月21日，中國金屬學(xué)會理事長、中國工程院院士干勇在第十一屆中國鋼鐵年會上表示，“我們要緊緊圍繞建設(shè)制造強(qiáng)國這一目標(biāo)，把提高供給體系質(zhì)量作為主攻方向，把綠色低碳和環(huán)保安全作為首要責(zé)任，加快新舊動能轉(zhuǎn)換，著力化解過剩產(chǎn)能，努力建成結(jié)構(gòu)合理、技術(shù)先進(jìn)、服務(wù)配套、環(huán)境友好的現(xiàn)代鋼鐵工業(yè)，為實(shí)現(xiàn)新時代‘分兩步走’的新目標(biāo)提供強(qiáng)力支撐和保障。”
干勇指出，綠色發(fā)展和智能制造是實(shí)現(xiàn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的兩大基本要素——
一方面，綠色發(fā)展已成為全球共識。當(dāng)前，資源和環(huán)境問題是全人類共同面臨的挑戰(zhàn)，世界各國都積極追求綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展。《2030年可持續(xù)發(fā)展議程》和《巴黎協(xié)定》奠定了世界各國廣泛參與綠色發(fā)展的基本格局，為全球制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了寶貴機(jī)遇。
另一方面，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、機(jī)器人等新一代信息技術(shù)與先進(jìn)制造技術(shù)加速融合，正引發(fā)以智能制造為核心的新一輪產(chǎn)業(yè)變革。世界主要工業(yè)發(fā)達(dá)國家紛紛實(shí)施“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，不斷推出發(fā)展智能制造的新舉措。如美國的《先進(jìn)制造業(yè)伙伴計(jì)劃》《制造業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃》和德國的“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，都將智能制造作為搶占下一代制造業(yè)制高點(diǎn)的重要抓手。我國也非常重視綠色制造和智能制造，《中國制造2025》部署了“五大工程”，其中就包括綠色制造和智能制造兩大工程。
“鋼鐵工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過多年發(fā)展，我國鋼鐵工業(yè)已建成了產(chǎn)業(yè)鏈完整、基礎(chǔ)雄厚的生產(chǎn)體系，有效滿足了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對鋼材的需求。黨的十八大以來，我國鋼鐵工業(yè)通過深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級，發(fā)生了歷史性變化。鋼鐵工業(yè)化解過剩產(chǎn)能取得了重大突破，品種質(zhì)量效益得到明顯改善，節(jié)能環(huán)保邁出較大步伐。”干勇說。
干勇進(jìn)一步指出，黨的十八大以來的5年，我國鋼鐵工業(yè)“解決了許多長期想解決而沒有解決的難題，辦成了許多過去想辦而沒有辦成的大事”，取得的成就前所未有。其主要體現(xiàn)在以下4個方面：
在化解過剩產(chǎn)能方面
2016年、2017年鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能分別超過6500萬噸、5000萬噸，連續(xù)2年超額完成年度化解過剩產(chǎn)能目標(biāo)任務(wù)。截至2017年6月底，鋼鐵行業(yè)全面取締了1.4億多噸“地條鋼”產(chǎn)能，干成了10多年來想干但一直沒能干成的事情。
在高端品種創(chuàng)新研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化和應(yīng)用方面
時速350公里動車組輪軸用鋼實(shí)現(xiàn)自主化生產(chǎn)，應(yīng)用于我國標(biāo)準(zhǔn)動車組用新材質(zhì)車輪，已經(jīng)累計(jì)運(yùn)行40余萬公里。大型油船貨油艙耐蝕鋼生產(chǎn)取得突破，并已在4萬噸級油輪上示范應(yīng)用。我國研發(fā)的磁軛、磁極鋼板和電站蝸殼用鋼板，性能達(dá)到世界領(lǐng)先水平。寶武集團(tuán)超高強(qiáng)鋼QP1180GA實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)，寶武集團(tuán)因此成為世界上唯一能夠同時批量生產(chǎn)第一代、第二代、第三代先進(jìn)高強(qiáng)鋼的鋼鐵企業(yè)。
在節(jié)能環(huán)保、綠色發(fā)展方面
我國鋼鐵工業(yè)單位綜合能耗和單位污染物排放大幅下降。2016年，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會員企業(yè)平均噸鋼綜合能耗降至572千克標(biāo)準(zhǔn)煤，平均噸鋼耗新水量為3.52噸，平均噸鋼二氧化硫排放量為0.85千克。同時，在節(jié)能、環(huán)保、資源綜合利用方面，一大批先進(jìn)適用的新工藝、新裝備和新技術(shù)，在寶武集團(tuán)湛江基地、山鋼日照基地、首鋼京唐二期等工程中得到應(yīng)用。在節(jié)能低碳領(lǐng)域，鋼鐵工業(yè)推廣了燒結(jié)余熱回收、高溫高壓高爐煤氣發(fā)電、水沖渣余熱回收等二次能源回收技術(shù);在環(huán)保領(lǐng)域，推廣了封閉料場或筒倉、高爐出鐵煙塵治理、焦化污水處理改造、綜合污水深度處理、冶金渣高效處理及綜合利用等技術(shù)。
在智能制造方面
自2015年《智能制造發(fā)展規(guī)劃(2016年~2020年)》發(fā)布以來，鋼鐵工業(yè)已有5家企業(yè)6個項(xiàng)目被列為智能制造試點(diǎn)。鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)了ERP(企業(yè)資源計(jì)劃)、MES(生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng))、PCS(過程控制系統(tǒng))3層框架信息集成，做到了動態(tài)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了物流、資金流、信息流和控制流“四流合一”。相關(guān)機(jī)構(gòu)在對32家鋼鐵企業(yè)進(jìn)行調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，93.33%的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了EMS(能量管理系統(tǒng))在線管理，86.67%的企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃和能源計(jì)劃實(shí)現(xiàn)協(xié)同生成，多介質(zhì)能源綜合優(yōu)化達(dá)到很高水平。在機(jī)器人應(yīng)用領(lǐng)域，寶鋼股份每萬名工人的機(jī)器人擁有量已經(jīng)達(dá)到50臺。
“在成績面前，我們也要清醒地認(rèn)識到，一段時期內(nèi)，我國鋼鐵工業(yè)的資源、環(huán)境風(fēng)險隱患依然較大，產(chǎn)能過剩的情況尚未根本改觀，市場供求關(guān)系并沒有發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變，發(fā)展不平衡不充分的問題依然突出。”干勇強(qiáng)調(diào)。
直縫鋼管廠家及干勇指出，當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)全球化深入發(fā)展，全球各國的經(jīng)濟(jì)相互依存，聯(lián)系也更為緊密。我國鋼鐵工業(yè)已經(jīng)與世界鋼鐵工業(yè)緊密融合在一起，轉(zhuǎn)型升級不能脫離全球化這個大背景。“中國鋼鐵工業(yè)愿與世界同仁一起，分享成功和經(jīng)驗(yàn)，共享機(jī)遇和繁榮，努力開創(chuàng)現(xiàn)代鋼鐵工業(yè)快速發(fā)展新局面。”他說。
