“按之前每升柴油最高7.14元算,我這兒一輛貨車跑1000公里的往返大概花5700塊的油錢。現(xiàn)在油價(jià)降到了6.74元,跑一趟的油錢差不多是5400。”11月28日,湖南德通物流投資有限公司負(fù)責(zé)人李作生在電話中告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者,隨著11月油價(jià)下調(diào),物流企業(yè)的運(yùn)輸成本有所下降。
11月30日24時(shí),國內(nèi)成品油第24次調(diào)價(jià)窗口開啟。得益于國際原油價(jià)格連跌,此次調(diào)價(jià)延續(xù)11月以來的下行態(tài)勢(shì),汽油和柴油價(jià)格分別下調(diào)540元/噸、520元/噸,單次跌幅創(chuàng)下2008年以來的最高紀(jì)錄。
油價(jià)走低有益于物流運(yùn)輸業(yè)成本減負(fù),也利于節(jié)省我國原油進(jìn)口成本與居民消費(fèi)成本。那么,以石油及石化制品為原料的下游企業(yè)是否也因油價(jià)暴跌獲益?記者采訪了解到,鑒于產(chǎn)品售價(jià)與原料進(jìn)價(jià)齊降,相關(guān)企業(yè)的生產(chǎn)成本雖有縮減,但利潤(rùn)未增。
此外,幾乎與石油暴跌同步,近三年都處于上漲行情的鋼材價(jià)格也在限產(chǎn)政策調(diào)整等因素的影響下開始下降。根據(jù)“我的鋼鐵網(wǎng)”監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),11月的鋼材綜合價(jià)格指數(shù)環(huán)比下跌14.12%。分析人士認(rèn)為,鋼價(jià)下跌將為以民營(yíng)企業(yè)為主的工業(yè)下游帶來成本減負(fù)利好。
石油下游獲益甚微
油價(jià)下跌能為經(jīng)濟(jì)帶來哪些利好?據(jù)英國咨詢機(jī)構(gòu)“凱投宏觀”測(cè)算,國際原油價(jià)格每下跌10美元,新興市場(chǎng)石油進(jìn)口國的收入會(huì)在GDP的0.5%-0.7%范圍內(nèi)增加。另有媒體估算,12月1日成品油調(diào)價(jià)后,居民每加50升92號(hào)汽油,便可節(jié)省21元。另有觀點(diǎn)認(rèn)為,油價(jià)下跌降低了國內(nèi)煉油成本,利于資金向技術(shù)創(chuàng)新傾斜,可為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來諸多契機(jī)。
不過,油價(jià)下跌的喜悅并未在石化企業(yè)及以石化制品為原料的下游制造企業(yè)中彌漫。
河北某國有石化企業(yè)的一位財(cái)務(wù)管理人員在11月30日告訴記者,原油價(jià)格降低意味著原材料價(jià)格降低,但是運(yùn)輸費(fèi)用和加工費(fèi)用沒變,因此只成本只降低了一小部分,具體降幅視原油庫存和煉油量而定。同時(shí),該財(cái)務(wù)人員說道:“由于成品油大幅降價(jià),這個(gè)月煉油是虧損的。”
安徽塑料制造商耿先生也未感覺到明顯獲益。塑料制造的主要原料是石化制品聚乙烯。據(jù)耿先生介紹,受近期原油降價(jià)影響,聚乙烯材料價(jià)格由每噸萬元以上降至8900元/噸,降幅約15%,接近2008年8600/噸的最低點(diǎn)。但耿先生同時(shí)表示,在市場(chǎng)信息充分的塑料交易市場(chǎng),原料降價(jià),成品價(jià)格也應(yīng)聲而降,總體利潤(rùn)幾乎不變。
“油價(jià)下降確實(shí)能給下游帶來一些成本方面的利好,不過因?yàn)橛蛢r(jià)在企業(yè)整體成本結(jié)構(gòu)里面不占多大的比重,所以對(duì)企業(yè)成本減負(fù)談不上有明顯影響。”光大證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家徐高向《華夏時(shí)報(bào)》記者表示,目前油價(jià)還在下行過程中,但在當(dāng)前以煤炭為主的能源結(jié)構(gòu)下,石油降價(jià)對(duì)于企業(yè)整體成本減負(fù)影響不大。
用鋼行業(yè)或迎減負(fù)利好
“我的鋼鐵網(wǎng)”監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,11月1日至11月30日,25個(gè)全國主要城市的HRB400螺紋鋼均價(jià)由4917元/噸波動(dòng)下降至4188/噸,降幅729元/噸;24個(gè)全國主要城市的3.0熱軋板卷均價(jià)由4241元/噸波動(dòng)降至3715元/噸,降幅526元/噸。此外,作為冶鋼原料的焦炭、廢鋼也連續(xù)降價(jià)。
環(huán)保限產(chǎn)政策調(diào)整被視作鋼價(jià)暴跌的主因。今年9月底,生態(tài)環(huán)境部等國家部委和京津冀晉魯豫六地政府聯(lián)合公布的《京津冀及周邊地區(qū)2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》明確,對(duì)鋼鐵、建材、鑄造、有色、化工、焦化等高污染和高耗能行業(yè),不再“一刀切”式地進(jìn)行統(tǒng)一的停工限產(chǎn)比例,而是由各地根據(jù)情況差異化限產(chǎn)。
徐高向記者表示,此前的限產(chǎn)政策一定程度上是人為削減了鋼鐵產(chǎn)量,“前年開始,上游行業(yè)利潤(rùn)非常高,甚至存在暴利狀況,這顯然是以中下游成本加重為代價(jià)的。”
新希望董事長(zhǎng)劉永好也在11月13日舉辦的第十六屆《財(cái)經(jīng)》年會(huì)上發(fā)言指出,因面臨上游原料價(jià)格攀升與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下產(chǎn)品價(jià)格走低的矛盾,中下游實(shí)體企業(yè)飽受壓力。“因?yàn)槟愕匿摬臐q價(jià)了,鋼材造出的汽車沒漲價(jià)啊,摩托車沒漲啊。”
另從宏觀數(shù)據(jù)來看,工業(yè)上下游利潤(rùn)分化明顯。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2018年1-10月份,鋼鐵、石油開采、石油加工、建材、化工五大上游行業(yè)合計(jì)對(duì)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)達(dá)75.7%。
焊接鋼管廠家認(rèn)為,“限產(chǎn)政策調(diào)整是在為下游企業(yè)釋放利好,能緩解下游長(zhǎng)久面臨的成本壓力。這在宏觀層面會(huì)帶來利好。”在徐高看來,限產(chǎn)政策調(diào)整之下的鋼價(jià)走勢(shì)會(huì)讓上游利潤(rùn)受到壓力,但能為下游帶來更大的成本下降空間。他同時(shí)指出,民營(yíng)企業(yè)在中下游行業(yè)占比較高,因此民營(yíng)企業(yè)受到的利好更加明顯。