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    [返回上一頁]鋼材動態(tài)
    建鋼結(jié)構(gòu)房子?世界500強顧問給重慶市長支了啥“招”
    發(fā)布日期:2016-09-27      瀏覽次數(shù):11341      Tag:湖南焊管廠家|長沙焊接鋼管價格|焊接鋼管批發(fā)|不銹鋼焊管供應(yīng)商
          如果歐洲運到日本的貨物有一部分經(jīng)過渝新歐鐵路運到重慶,再用貨運航班從重慶的國際機場運送到東京羽田機場,這樣的鐵空聯(lián)運可以大幅降低貨運成本,日本方是否愿推動?9月25日,在34位世界500強顧問向重慶市長黃奇帆獻上了各自的“金點子”后,黃奇帆向負責(zé)營運羽田機場的三井物產(chǎn)株式會社董事長飯島彰己拋出了大膽設(shè)想。
      “我們正在研究兩地貨運合作,希望有所嘗試!”黃奇帆的奇思妙想立即得到了飯島彰己的積極回應(yīng)。他表示,只要重慶開通到日本的直航貨運航班,屆時把日本的貨物運到中國,中國的貨物運到日本,再把歐洲的貨物運過來,“都不是問題。”
      “重慶將成為全球性的貿(mào)易樞紐。”重慶市長和500強企業(yè)代表長達一天的互動交流后,在當(dāng)日舉行的重慶市長國際經(jīng)濟顧問團年會新聞發(fā)布會上,年會執(zhí)行主席、怡和控股有限公司行政總裁班哲明·凱瑟克表示,本屆年會主題是“‘中國制造2025’與‘互聯(lián)網(wǎng)+’背景下的服務(wù)貿(mào)易發(fā)展”,這兩項國家策略,將讓重慶這個內(nèi)陸城市擁有巨大機遇。
      建“鋼結(jié)構(gòu)”房子
      重慶是中國六大老工業(yè)基地之一,近年來向高科技產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型,初步形成了以汽車、電子信息兩大產(chǎn)業(yè)為龍頭,化工醫(yī)藥、裝備制造、材料、消費品行業(yè)、能源工業(yè)等千億級產(chǎn)業(yè)為支撐的“6+1”產(chǎn)業(yè)集群,并在布局顯示面板、集成電路、機器人及智能裝備、云計算等十大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。
      但服務(wù)貿(mào)易薄弱,重慶依然是一座名副其實的工業(yè)城。去年,工業(yè)占全市生產(chǎn)總值的比重超過1/3,其中重工業(yè)占工業(yè)總產(chǎn)值逾3/4。
      生產(chǎn)型制造業(yè)尤其是重工業(yè)比重過大,有些行業(yè)尚未完成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,比如重慶鋼鐵近年來就深陷虧損泥沼。黃奇帆提了一個關(guān)于鋼鐵產(chǎn)能消化的話題:中國的房子構(gòu)造95%是鋼筋混泥土,5%是鋼結(jié)構(gòu),而美國100%的鋼結(jié)構(gòu)房子占開發(fā)總量的60%,日本為70%,英國更高達80%。目前中國房子構(gòu)造平均每平方米鋼鐵用量50公斤,而鋼結(jié)構(gòu)房子平均每平方米用量150公斤。如果國內(nèi)50%以上是鋼結(jié)構(gòu)房子,將多用1億多噸鋼鐵。目前國內(nèi)鋼鐵年產(chǎn)量突破10億噸,消費7億噸,產(chǎn)能嚴重過剩。如果加上鋼結(jié)構(gòu)房子這部分消費,鋼鐵供需就平衡了。
      黃奇帆說,鋼結(jié)構(gòu)房子的建造時間比混泥土房子節(jié)省1/3,且造100平方米的房屋相比之下會多出8-10平方米,從環(huán)保和安全的角度也有好處。三井物產(chǎn)對此有何建議?
      對此,飯島彰己介紹了日本的演變過程。他說,據(jù)他所知,不僅日本,英國也是由磚瓦房改為鋼結(jié)構(gòu)、塑料、有色金屬、碳素等構(gòu)造。他認為,21世紀(jì)房屋建造最有競爭力的材料鋼鐵占主角。中國市場很大,必然會增加鋼結(jié)構(gòu)的需求。
      在成熟經(jīng)濟體中,服務(wù)行業(yè)占GDP比重較高,澳大利亞約70%,美國貢獻更大。“十二五”期間,重慶的服務(wù)貿(mào)易進出口總額從2010年的35億美元增加至2015年的180億美元,年均增長30%以上。重慶市近期規(guī)劃目標(biāo),到2017年服務(wù)貿(mào)易進出口總額達到300億美元。到2020年,服務(wù)貿(mào)易總額要突破500億美元。
      但來自顧問團野村證券會長古賀信行的報告指出,從重慶服務(wù)貿(mào)易出口的行業(yè)結(jié)構(gòu)來看,位居前三項的仍屬于傳統(tǒng)型的服務(wù)貿(mào)易,新型服務(wù)貿(mào)易如咨詢設(shè)計服務(wù)、金融服務(wù)、專有權(quán)利使用費和特許費等項目發(fā)展緩慢。據(jù)重慶市外經(jīng)貿(mào)委統(tǒng)計,在汽車、化工醫(yī)藥、材料、新能源等主要產(chǎn)業(yè)中,附加值較高的設(shè)計服務(wù)平均占比僅為總產(chǎn)值的2%。
      “制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的深度融合是發(fā)達經(jīng)濟體持續(xù)轉(zhuǎn)型的方式之一。”由淡馬錫控股的星橋騰飛集團首席運營官陳萃菁在接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者專訪時說。她舉例,新加坡的近海和海洋工程以較低水平的造船工業(yè)起步,現(xiàn)在鉆機安裝、船舶改造成為主業(yè)并具備世界領(lǐng)先水平;新加坡的航空航天業(yè)從上世紀(jì)70年代才開始發(fā)展,過去20年間復(fù)合年增長率達8.6%的秘訣是發(fā)展制造的同時加強配套服務(wù)。如今,新加坡?lián)碛袇^(qū)域內(nèi)最多的航空航天原始設(shè)備制造商,包括空客、波音、羅爾斯·羅伊斯,是亞洲首屈一指的維護、維修和大修(MRO)中心。
      “基建要到位,利用私營部門的技術(shù),包括大學(xué)、機構(gòu)、政府配套做人才池,再加上開放的市場環(huán)境是新加坡發(fā)展航空業(yè)的四大要素。” 陳萃菁在回答黃奇帆的提問時說,每兩年一次的航空展讓供銷雙方來到新加坡,這也加速形成了活躍的市場需求。
      “省錢”的金點子
      重慶至歐洲的國際鐵路大通道——渝新歐鐵路(重慶-新疆-哈薩克斯坦-歐洲)自2011年開始運行,讓重慶一下成為了連接?xùn)|亞乃至歐洲的起點。“一帶一路”大通道將重慶推到全球服務(wù)貿(mào)易的前方。
      沒想到這次國際顧問不經(jīng)意的一句話,讓黃奇帆又揀到一條“省錢”的金點子。來自惠普公司的顧問提出,渝新歐集裝箱掛車為45尺長不合算。
      黃奇帆很快做出反應(yīng)。他表示,在3個月至半年,渝新歐班列的集裝箱全部要改成60尺,這不僅和中國的鐵路部門,還要和歐洲5-6個國家商量集裝箱變長。“這樣一來,同等的運費相當(dāng)于增加了1/3的運力,一年可以省幾億美元。”他笑稱。
      原來渝新歐的貨車每個專列可以掛50個車皮,現(xiàn)在的集裝箱是按汽車拉的貨柜45尺標(biāo)準(zhǔn)直接放上去的。但鐵路車皮可以放60尺的集裝箱貨柜。目前俄鐵、哈鐵、中鐵按集裝箱一公里1美元或0.6美元收取費用,空箱子也收費。
      SK株式會社董事長兼CEO崔泰源建議,既然重慶已具備發(fā)展國際貿(mào)易的優(yōu)勢,應(yīng)運用互聯(lián)網(wǎng)+發(fā)展轉(zhuǎn)口貿(mào)易和總部貿(mào)易。
      轉(zhuǎn)口貿(mào)易一般指進出口交易貨物通過第三國轉(zhuǎn)手的貿(mào)易。根據(jù)近年中國各省市進出口貿(mào)易額排名,北京是唯一進入前五的內(nèi)陸貿(mào)易省份。轉(zhuǎn)口貿(mào)易約占北京進出口總額的60%,貢獻巨大。這和國際貿(mào)易額的屬地統(tǒng)計原則不無關(guān)系。由于北京的國企多,跨國公司總部多,大型外貿(mào)公司多,按規(guī)定國際貿(mào)易額在企業(yè)注冊地匯總,而不論貿(mào)易發(fā)生地和貨物通關(guān)口岸。
      黃奇帆非常贊同SK顧問的提議。他說,去年,重慶的進出口只有極少部分來自外地。上海過萬億元的貿(mào)易額,主要是總部貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易,新加坡的貿(mào)易額大部分也是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。重慶的目標(biāo)是,在服務(wù)貿(mào)易中要加大兄弟省市的貿(mào)易額。
      重慶日報記者從5月10日召開的全市建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)鏈研討會上獲悉,今年起,我市政府投資、主導(dǎo)的辦公樓、保障性住房、醫(yī)院、學(xué)校、體育館、科技館、博物館、圖書館、展覽館、棚戶區(qū)改造、危舊房改造、歷史建筑保護維護加固以及大跨度、大空間和單體面積超過2萬平方米的公共建筑,從規(guī)劃設(shè)計開始將全面應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)。
      與此同時,我市將采用試點、示范等方式,鼓勵房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)建設(shè)鋼結(jié)構(gòu)住宅小區(qū);在全市避暑休閑地產(chǎn)開發(fā)中,凡位于生態(tài)保護區(qū)或風(fēng)景名勝區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)的,優(yōu)先采用鋼結(jié)構(gòu);并有序推進輕鋼結(jié)構(gòu)農(nóng)房建設(shè)。
      不僅如此,為加快鋼結(jié)構(gòu)建筑推廣應(yīng)用,我市將培育具有鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造、施工、運營管理能力為一體的工程總承包龍頭企業(yè),構(gòu)建龍頭帶動、集群發(fā)展的鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈。重慶將力爭2018年,全市鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模,規(guī)模以上鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)銷售產(chǎn)值達到140億元;全市鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)值占建筑業(yè)總產(chǎn)值的比重達到5%,政府投資的新建公共、公益性建筑應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)比重達到30%以上,社會投資的公共建筑應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)比重達到10%,新建市政交通基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)比重達到50%;鋼結(jié)構(gòu)用鋼本地采購率達到50%以上,每年化解本地鋼鐵產(chǎn)能70萬噸以上。
      到2020年,全市鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)集群基本形成,規(guī)模以上鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)銷售產(chǎn)值突破200億元;全市鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)值占建筑業(yè)總產(chǎn)值的比重達到8%以上,政府投資新建的公共、公益性建筑應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)比重達到50%,社會投資新建的公共建筑應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)比重達到15%,新建市政建筑鋼結(jié)構(gòu)比重達到50%;鋼結(jié)構(gòu)用鋼本地采購率提高到70%,每年化解本地鋼鐵產(chǎn)能150萬噸以上。
      

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