日本趁中印矛盾機(jī)加劇的機(jī)會(huì)，贏得了印度高速鐵路的訂單，但就在項(xiàng)目即將啟動(dòng)時(shí)，問題頻發(fā)令日本方面疲于應(yīng)對(duì)。
1、新干線項(xiàng)目對(duì)日印兩國(guó)意義重大
據(jù)了解，采用日本新干線的印度首條高速鐵路孟買至艾哈邁達(dá)巴德項(xiàng)目，是日本首相安倍晉三全力推動(dòng)的日本高鐵走向海外的一大成果。該線路全長(zhǎng)505公里，建成后將使目前行程從8小時(shí)縮減至2小時(shí)。
印度政府希望新干線的引進(jìn)，為高速發(fā)展的印度經(jīng)濟(jì)再添新動(dòng)力。對(duì)于日本，也是一個(gè)與中國(guó)高鐵進(jìn)行的海外競(jìng)爭(zhēng)中，具有擴(kuò)大影響效應(yīng)的一筆大單。因此，這個(gè)項(xiàng)目對(duì)于日印兩國(guó)確實(shí)具有雙贏的積極意義。
作為中國(guó)鋼鐵企業(yè)的優(yōu)秀代表，
焊管優(yōu)秀產(chǎn)品生產(chǎn)商盛仕達(dá)表示，印度與日本簽署的高鐵協(xié)議，造價(jià)是中國(guó)企業(yè)報(bào)價(jià)的3倍，日本高鐵擊敗中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在印度落地，很難從純經(jīng)濟(jì)角度解釋，其背后充滿了政治考量。
2、項(xiàng)目問題頻出，令日方難以應(yīng)對(duì)
在這個(gè)良好背景下即將啟動(dòng)建設(shè)的項(xiàng)目，卻在關(guān)鍵時(shí)刻問題頻發(fā)。
首先，在完全沒有與日方商量的前提下，印度單方面將項(xiàng)目建設(shè)完成時(shí)間由2023年調(diào)整為了2022年，理由是趕上印度獨(dú)立75周年。但日方認(rèn)為，同樣規(guī)模的項(xiàng)目即便在日本國(guó)內(nèi)建設(shè)也需要4年半，而新干線所有建設(shè)用材幾乎全部要從日本運(yùn)輸至印度，趕在2022年內(nèi)完成屬于無稽之談。
日印雙方不僅在建設(shè)原材料使用細(xì)節(jié)、準(zhǔn)備期限、開工時(shí)間上存在分歧，在輿論方面也是問題多多。莫迪率領(lǐng)的印度人民黨（BJP）為了贏得2019年舉行大選，在印度新干線的建設(shè)和宣傳上，就出現(xiàn)了很多不顧日方感受的行為。
除了輿論壓力，印度嚴(yán)酷的高溫環(huán)境、地面土質(zhì)與日本的極大不同等，都為日本建設(shè)人員帶來許多技術(shù)上的困惑。而最讓日方為難的還是印度政府希望更多的建設(shè)用材選擇印度制品，日方對(duì)印度產(chǎn)品的性能不信任，雙方在這一點(diǎn)上的爭(zhēng)執(zhí)正在激化，為項(xiàng)目推進(jìn)帶來了阻礙。
為了印度正在規(guī)劃的其他6條高速鐵路項(xiàng)目同樣選擇新干線，日本應(yīng)對(duì)印方的主張非常重要，妥協(xié)估計(jì)無法避免，但也有可能對(duì)將來的運(yùn)營(yíng)安全帶來隱患。
焊接鋼管廠家會(huì)一直關(guān)注此事！
