“海洋工程用鋼”更要高追求
發(fā)布日期:2018-01-05 瀏覽次數(shù):9476 Tag:焊接鋼管廠家|焊接鋼管規(guī)格|焊接鋼管價(jià)格
近年來,我國造船業(yè)發(fā)展迅猛,截至2017年11月,中國造船業(yè)全年新接訂單量超越了韓國,再次成為全球第一。
焊接鋼管得知,2017年,造船新接訂單量排名首位的是中國(713萬修正總噸),韓國和日本分別以574萬修正總噸和182萬修正總噸的數(shù)據(jù)分列第2、3位。中國的市場份額達(dá)到36.3%,比韓國(29.4%)高出近7個(gè)百分點(diǎn)。盡管近年來造船業(yè)很不景氣,但是我國造船業(yè)還是攜手鋼鐵行業(yè)一道迅猛發(fā)展,海洋工程用鋼品種出現(xiàn)極大的多元化——厚板、高強(qiáng)板、耐腐蝕板、耐低溫板都能生產(chǎn),但高端海洋工程用鋼依然有所欠缺。
近些年,隨著物流業(yè)對運(yùn)輸效率要求的不斷提高,各種大型船舶數(shù)量逐漸增加。其一是,液化天然氣貿(mào)易快速發(fā)展,導(dǎo)致LNG運(yùn)輸船需求發(fā)展迅猛,未來5年里,LNG航運(yùn)市場將有足夠的運(yùn)輸需求消化目前的LNG船過剩運(yùn)力及新船訂單量。其二是,石油貿(mào)易格局變化,需要采用大型油輪。其三是,集裝箱船大型化趨勢仍然保持不變,主要是由于集裝箱船大型化可以帶來成本優(yōu)勢。其四是,“一帶一路”對貿(mào)易和港口建設(shè)產(chǎn)生重要影響,從而帶動(dòng)各種船舶需求的不斷增長。
經(jīng)過多年的發(fā)展,我國初步建立了較完備的船舶與海工用鋼體系,高品質(zhì)船舶與海洋工程所需用的鋼材(3918,75.00,1.95%)也發(fā)生了新變化。“中國制造2025”需要突破發(fā)展的十大重點(diǎn)領(lǐng)域中,海洋工程裝備及高技術(shù)船舶亦占有一席之地。10月30日,工業(yè)和信息化部發(fā)布《產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)發(fā)展指南(2017年)》,明確了今后高品質(zhì)海洋工程用鋼開發(fā)與應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展方向,重點(diǎn)研發(fā)的主要海洋工程用鋼品種及相關(guān)技術(shù)有:發(fā)展自升式平臺用690兆帕級特厚板、大口徑無縫管,460兆帕級別導(dǎo)管架平臺用鋼及配套焊材,可大線能量焊接平臺用厚板及配套焊材,大壁厚深海隔水管、管線鋼,南海島礁基礎(chǔ)設(shè)施用耐候鋼、耐海水腐蝕鋼筋,海水淡化、化學(xué)品船用特種雙相不銹鋼、高鉬超級奧氏體不銹鋼,深海集輸系統(tǒng)用耐蝕合金、沉淀硬化型不銹鋼,深海鉆采用高等級高氮奧氏體不銹鋼等材料的研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用技術(shù),此外還有發(fā)展極寒耐低溫船舶及海工用鋼生產(chǎn)及應(yīng)用技術(shù),潔凈化冶金、均質(zhì)化連鑄、精準(zhǔn)組織調(diào)控等集成制造技術(shù),低溫鋼的高效焊接材料與工程化應(yīng)用技術(shù)的內(nèi)容。
焊接鋼管認(rèn)為,在全球化的進(jìn)程中,物流量不斷增長,其對各種各樣船舶的需求將相應(yīng)增長,油輪、LNG船(低溫下運(yùn)輸液化天然氣專用船)、散貨船、集裝箱船、LPG船(運(yùn)輸液化石油氣專用船)以及化學(xué)品運(yùn)輸船等,從而帶動(dòng)“海洋工程用鋼”走向更高追求。