導(dǎo)讀：2017年1-5月，中國(guó)企業(yè)對(duì)“一帶一路”沿線(xiàn)45個(gè)國(guó)家直接投資近50億美元，占同期對(duì)外投資總額比例較去年同期提高6.7個(gè)百分點(diǎn)。
“一帶一路”自2013年提出，2014年成為國(guó)家三大戰(zhàn)略之一，2015年完成頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)，2016年以來(lái)，“一帶一路”已經(jīng)進(jìn)入全面落實(shí)階段。2013-2016年，中國(guó)企業(yè)對(duì)沿線(xiàn)國(guó)家直接投資超過(guò)600億美元。截至2016年底，中國(guó)企業(yè)在沿線(xiàn)國(guó)家合作建立初具規(guī)模的合作區(qū)56家，入?yún)^(qū)企業(yè)超過(guò)1000家，總產(chǎn)值超過(guò)500億美元。3年多來(lái)，中國(guó)共有47家中央企業(yè)參與、參股、投資以及和“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的企業(yè)合作共建了1676個(gè)項(xiàng)目。2017年1-5月，中國(guó)企業(yè)對(duì)“一帶一路”沿線(xiàn)45個(gè)國(guó)家直接投資近50億美元，占同期對(duì)外投資總額比例較去年同期提高6.7個(gè)百分點(diǎn)。
2017年1月，國(guó)家發(fā)改委同外交部、環(huán)境保護(hù)部、交通運(yùn)輸部、水利部、農(nóng)業(yè)部、人民銀行、國(guó)資委、林業(yè)局、銀監(jiān)會(huì)、能源局、外匯局以及全國(guó)工商聯(lián)、中國(guó)鐵路總公司等13個(gè)部門(mén)和單位共同設(shè)立“一帶一路”P(pán)PP工作機(jī)制。旨在與沿線(xiàn)國(guó)家在基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域加強(qiáng)合作，積極推廣PPP模式，鼓勵(lì)和幫助中國(guó)企業(yè)走出去，推動(dòng)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目盡快落地。用PPP模式支持“一帶一路”相關(guān)國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有很大的發(fā)展空間，同時(shí)也是充分利用絲路基金與亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行的資金，目前絲路基金在“一帶一路”沿線(xiàn)投資規(guī)模已經(jīng)超過(guò)60億美元。
與此同時(shí)，“一路”建設(shè)海上合作也揚(yáng)帆起航，6月20日，國(guó)家發(fā)展改革委和國(guó)家海洋局聯(lián)合發(fā)布《“一帶一路”建設(shè)海上合作設(shè)想》，提出要重點(diǎn)建設(shè)三條藍(lán)色經(jīng)濟(jì)通道：以中國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)帶為支撐，連接中國(guó)-中南半島經(jīng)濟(jì)走廊，經(jīng)南海向西進(jìn)入印度洋，銜接中巴、孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊，共同建設(shè)中國(guó)-印度洋-非洲-地中海藍(lán)色經(jīng)濟(jì)通道;經(jīng)南海向南進(jìn)入太平洋，共建中國(guó)-大洋洲-南太平洋藍(lán)色經(jīng)濟(jì)通道;積極推動(dòng)共建經(jīng)北冰洋連接歐洲的藍(lán)色經(jīng)濟(jì)通道。
“一帶一路”的推進(jìn)首先強(qiáng)調(diào)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)先導(dǎo)性作用，從而釋放對(duì)于鋼材的需求。“一帶一路”建設(shè)重點(diǎn)是構(gòu)建歐亞區(qū)域便利化網(wǎng)絡(luò)，加快中亞大通道建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，構(gòu)筑陸路、航空、港口等交通干線(xiàn)通道。“一帶一路”建設(shè)首先要解決的是互聯(lián)互通，而鐵路是連接上各個(gè)國(guó)家和地區(qū)最有效、最主要的方式之一。“一帶一路”的戰(zhàn)略支柱是中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國(guó)-中亞-西亞、中國(guó)-中南半島、中巴、孟中印緬等六大經(jīng)濟(jì)走廊，截至2016年底，六大經(jīng)濟(jì)走廊基建投資為3583億元，其中鐵路設(shè)施投資超過(guò)2046億元，鐵路用鋼材主要用于新建鐵路、舊有鐵路的維修和改造、機(jī)車(chē)和車(chē)輛的制造與維修、鐵路橋梁的建造等。鐵道用鋼材品種主要有線(xiàn)路用鋼、軌枕用鋼、橋梁用鋼、車(chē)輛用鋼、車(chē)站等基建用鋼、電氣化鐵路用鋼等。據(jù)統(tǒng)計(jì)測(cè)算，2046億元鐵路投資將直接拉動(dòng)鐵路用鋼需求690萬(wàn)噸左右，隨著“一帶一路”的推進(jìn)，格潤(rùn)德作為
方矩管、
鍍鋅管、
焊管、
直縫管等產(chǎn)品的優(yōu)秀制造企業(yè)，預(yù)計(jì)下一個(gè)五年“一帶一路”P(pán)PP投資或超20萬(wàn)億元，將會(huì)帶來(lái)更多的鋼材需求。
