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    [返回上一頁]鋼材動態(tài)
    中國鋼鐵企業(yè)的2017仍需“+互聯(lián)網(wǎng)”
    發(fā)布日期:2016-12-30      瀏覽次數(shù):8653      Tag:角鋼廠家|角鋼價格|角鋼批發(fā)|中國鋼鐵企業(yè)的2017仍需“+互聯(lián)網(wǎng)”
           在即將過去的2016年里,中國鋼鐵企業(yè)過得還不錯。據(jù)中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2016年中鋼協(xié)會員鋼鐵企業(yè)利潤總額331.46億元,而去年一整年鋼鐵企業(yè)的利潤率則是負645.34億。  
      另一個好消息則是過剩產(chǎn)能終于得到初步緩解,來自國家發(fā)改委的數(shù)據(jù)顯示,今年鋼鐵4500萬噸的去產(chǎn)能任務已提前超額完成,部分省份甚至表示已經(jīng)將截至2020年的鋼鐵去產(chǎn)能任務一并完成。  
      在這樣的數(shù)字背后,是互聯(lián)網(wǎng)的強勢介入,以找鋼網(wǎng)為代表的諸多鋼鐵電商、信息化系統(tǒng)提供商正在給陳舊的鋼鐵行業(yè)插上新的翅膀,更讓人興奮的是,鋼鐵+互聯(lián)網(wǎng)的模式正在向油品、化工等其他產(chǎn)業(yè)快速復制。  
      不過仍要提醒鋼鐵企業(yè)注意的是,如果說2016年可以被定義為“去產(chǎn)能年”的話,鋼鐵行業(yè)在2017年才會真正進入去產(chǎn)量階段。有數(shù)字顯示,2016已退出的產(chǎn)能中,在產(chǎn)(有效)產(chǎn)能僅約10%,去產(chǎn)能沒有去產(chǎn)量。而目前已明確的2017-2018淘汰能力約3700萬噸,其中在產(chǎn)(有效)比例約47%,因此,2017年將開始真正去產(chǎn)量。  
      這意味著在未來的一年里,相關政策將繼續(xù)對落后產(chǎn)能下刀,明年仍將是鋼鐵企業(yè)競爭激烈的一年,而“互聯(lián)網(wǎng)”或許會成為他們最有利的武器。  
      賠錢的2015  
      一年前,鋼鐵行業(yè)正處于最困難的時刻。  
      在長達10多年的高速增長之后,國內鋼鐵需求出現(xiàn)萎縮,2015年前8個月國內鋼材表觀消費量同比下降5.2%,全國大中型鋼鐵企業(yè)利潤總額為虧損180億元,而2014年同期還盈利146億元,年底時國內鋼材綜合價格同比甚至已下降三成左右。  
      最大的問題自然是產(chǎn)能過剩,另一個問題是國內鋼廠效率不高。不過產(chǎn)能過剩的表面原因是重復投資的無序競爭,是產(chǎn)能增長速度快于需求增長速度的長期累積,但更深層次的原因是國內鋼鐵流通領域環(huán)節(jié)過多的混亂局面造成了對真實需求的錯誤放大,從而直接導致行業(yè)資源配置效率過低和錯配。  
      這成為了電商進入鋼鐵行業(yè)的最好機會,找鋼網(wǎng)高級副總裁兼首席戰(zhàn)略官郎永淳對騰訊科技表示:“在經(jīng)濟下滑的過程中,我們應該去尋找洼地,在洼地的時候蘊藏著無數(shù)機會。鋼鐵行業(yè)非常傳統(tǒng),但是是工業(yè)的基礎,也是基礎的材料,在它進入到低谷的時候,用互聯(lián)網(wǎng)+的方式對產(chǎn)業(yè)做出改革和推動,可能就會有很多的機會。”  
      事實上,國內鋼鐵行業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)的歷史并不短。以行業(yè)內代表性企業(yè)寶鋼為例,其早在15年前就已經(jīng)建立了鋼鐵電商平臺;而早在2000年3月,國內最早的鋼鐵電商我的鋼鐵網(wǎng)就已經(jīng)成立。 
      不過寶鋼人士曾坦言,以前的電商平臺只是“+互聯(lián)網(wǎng)”,是一種簡單的“物理反應”;而以我的鋼鐵網(wǎng)為代表的傳統(tǒng)鋼鐵B2B網(wǎng)站,也僅僅起到信息發(fā)布的作用,在百度等搜索引擎的強勢沖擊下,很快淪為業(yè)內配角。 
      而找鋼網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO王東對騰訊科技表示,鋼鐵行業(yè)的頹勢從2011年就已經(jīng)開始,那時正是行業(yè)從賣方市場轉向買方市場:“每個行業(yè)都有供不應求、產(chǎn)能過剩、成熟化三個階段,而從產(chǎn)能過剩到成熟的典型代表是投資應不再盲目,而是靠創(chuàng)新驅動和效率驅動,這就是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最好的切入口。” 
      賺錢的2016  
      今年4月,找鋼網(wǎng)向外界公布,今年第一季度公司實現(xiàn)全面盈利,王東表示,“這個盈利的消息,至少證明了互聯(lián)網(wǎng)鋼鐵電商的路子在中國是可以走通的。”  
      據(jù)不完全統(tǒng)計,目前國內各類與鋼鐵有關的電商平臺已超過200家,競爭十分激烈。主要分為兩類:一是以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為主導,鋼銀、找鋼網(wǎng)等已初步建立閉環(huán)系統(tǒng);一是以鋼鐵企業(yè)為主導,如歐冶云商目標是形成一個面向鋼鐵業(yè)的第三方公共開放平臺,不僅產(chǎn)品開放,而且股權結構也全面開放。 
      而渠道賺錢的背后,則是行業(yè)的全面復蘇。有分析認為,鋼鐵業(yè)走上“互聯(lián)網(wǎng)+”的轉型之路,應該是“一體兩翼”:一翼是制造創(chuàng)新,建立“互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造”的產(chǎn)業(yè)新生態(tài),大力發(fā)展大規(guī)模的個性化定制,實行柔性制造,提高網(wǎng)絡化協(xié)同制造水平,建設網(wǎng)絡化制造平臺。另一翼則是服務創(chuàng)新,建立數(shù)據(jù)化的服務模型。 
      在西城鋼鐵國貿總經(jīng)理王仲良看來,找鋼網(wǎng)是一家有著移動互聯(lián)網(wǎng)烙印的鋼鐵電商:“最初找鋼網(wǎng)做了很多線下的交易、傳統(tǒng)貿易,從最初的撮合交易到現(xiàn)在的全產(chǎn)業(yè)鏈整合,從簡單的合作到幫助一些鋼廠打造ERP系統(tǒng),甚至一些生態(tài)、智能化,找鋼網(wǎng)都有接觸。” 
      最顯著的結果是,鋼企在2016年的日子很好過,在談到2016年鋼鐵行業(yè)的發(fā)展時,王東表示,整體鋼企盈利狀況不錯,這是和去年的本質區(qū)別:”盈利狀況不錯的首要原因是供給側改革強度大,其次是環(huán)保治理關閉了很多小鋼廠,最后的原因是以汽車和家電為代表的下游需求增長比較旺盛。” 
      數(shù)據(jù)顯示,2016年,我國鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營扭轉了2015年嚴重虧損的局面,全年將實現(xiàn)盈利。2015年,中鋼協(xié)會員鋼鐵企業(yè)銷售收入2.89萬億元,利潤總額-645.34億元,銷售利潤率-2.23%。2016年1~11月,中鋼協(xié)會員鋼鐵企業(yè)銷售收入2.51萬億元,利潤總額331.46億元,銷售利潤率1.32%,同比上升3.34個百分點。 
      B2B電商逼退落后產(chǎn)能 
      鋼鐵電商絕非B2B行業(yè)爆發(fā)的孤例,以旅游、鋼鐵、物流等領域為代表的B2B電商頻繁獲得融資讓B2B行業(yè)重新回到舞臺的聚光燈下:老牌B2B電商網(wǎng)站慧聰網(wǎng)連續(xù)發(fā)起B(yǎng)2B領域的收購案,從而整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游;阿里巴巴上線1688采購商城,著力打造B2B市場;京東也涉足企業(yè)采購,進軍B2B領域。 
      B2B爆發(fā)的背后,是中國成本優(yōu)勢的大量喪失,北京大學國家發(fā)展研究院教授周其仁曾援引波士頓咨詢公司的《全球制造業(yè)成本變遷報告》:如果說美國制造業(yè)的成本是100,那么中國的就是96,只相差4個點。其中一個關鍵點是,勞動力越來越貴,過去7年中國人力成本的年均復合增長超過12%,而且增長的勢頭仍在繼續(xù)。這意味著能夠幫助企業(yè)提升效率的各種B2B服務在中國將擁有龐大的市場。  
      化塑匯創(chuàng)始人智建鵬對騰訊科技表示:“隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術和大數(shù)據(jù)的迅速發(fā)展,很多新的機會和技術都會和原來的B2B模式進行結合。”  
      而在王東看來,未來鋼鐵電商對鋼鐵行業(yè)的更深度介入將會導致不合規(guī)的鋼廠死亡:“電商平臺更愿意和正規(guī)的鋼廠進行合作,因為供應量、生產(chǎn)質量比較穩(wěn)定,其次在財務結算方面也有優(yōu)勢。”而一些合規(guī)的鋼廠也更愿意和電商平臺進行合作,“電商平臺能夠提供物流、金融、數(shù)據(jù)分析等多項以前傳統(tǒng)鋼企沒有辦法得到的服務,這是鋼企紛紛選擇觸’店電的根本原因。”  
      而在傳統(tǒng)鋼企信息化改造方面,鋼鐵電商更是起到突出作用。位于江蘇江陰的西城鋼鐵,最近就聯(lián)手電商平臺在倉儲、物流和質保等多個環(huán)節(jié)啟動信息化戰(zhàn)略。在西城鋼鐵生產(chǎn)的每卷鋼材的吊牌上,都有一個電子二維碼,里面集成了鋼材的長、寬等規(guī)格信息和質保信息。通過信息追溯,既避免規(guī)格出錯影響開票銷售,又避免市場上以次充好的行為。 
      國際化征程 
      在中國電商的洪荒年代,外貿型B2B電商是市場的寵兒,這是因為彼時中國制造業(yè)在世界范圍內具有優(yōu)勢,沿海地區(qū)大量出口型企業(yè)飛速發(fā)展,這些生產(chǎn)型企業(yè)帶動了上游設備和原材料企業(yè)的高速發(fā)展。 
      現(xiàn)在,中國鋼鐵電商的國際化征程也已開啟。有來自業(yè)內的數(shù)據(jù)顯示,“通過電商平臺,鋼廠繞開總代理、分代理和經(jīng)銷商等重重環(huán)節(jié),一噸鋼材出口可以多賣至少8美元。”而王東也對騰訊科技表示:“中國過去的出口結構不太好,鋼企都是批發(fā)式出口,從鋼企到出口商到進口商再到買家,而實際操盤的過程中中間還要進過幾次倒手,但電商平臺基本上可以把中間的環(huán)節(jié)去掉,直達海外市場。” 
      有來自鋼廠的消息顯示,包括越南、泰國和迪拜在內的“一帶一路”沿線地區(qū),將是國內鋼鐵電商“走出去”的重要目標。  
      數(shù)據(jù)顯示,2016年1~11月,國內出口鋼材10068萬噸,同比下降1.04%,全年鋼材出口量也將同比下降。而此前,國內鋼材出口量從2010年起出現(xiàn)了六連增,2015年鋼材出口量達到11240萬噸。 
      但這個數(shù)字并不意味著鋼企對出口進行弱化,王仲良對騰訊科技表示,鋼鐵向海外銷售并不僅僅意味著銷售渠道的多元化:“國內的認證體系和國內的認證體系不同,海外的需求有助于公司產(chǎn)品的更新?lián)Q代,也有助于鋼企追求更多利益。”而談到電商平臺對鋼企海外征程的幫助時,王則表示:“隨著電商平臺一起進海外,風險相對程度較低,鋼企無需自己做倉庫前移,而是可以依靠電商平臺的數(shù)據(jù)分析和本土落地來確認相應的銷售備貨情況。” 
      不過王仲良也進一步表示,除了海外市場以外,國內的區(qū)域深耕依然是鋼企的核心重點。一位業(yè)內人士對騰訊科技表示,目前國內鋼企極少以出口為導向,“made in china”、“made for china”是大多數(shù)鋼鐵的核心要務。

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