據(jù)
湖南直縫鋼管廠家了解，目前鋼鐵行業(yè)今年到了一個新的階段，叫先進產(chǎn)能的過剩階段。最近三年的供給側(cè)改革讓鋼鐵行業(yè)非常穩(wěn)定，給鋼鐵行業(yè)帶來了非常好的繁榮期，也給鋼鐵行業(yè)帶來了一個難得的喘息的機會。但是，這樣的好日子恐怕就要到頭了，鋼鐵行業(yè)進入到新的產(chǎn)能過剩的階段。
先進產(chǎn)能過剩階段的標志
先進產(chǎn)能過剩階段的標志就是今年5月份在唐山限產(chǎn)的前提下，粗鋼日產(chǎn)水平達到了287.4萬噸，6月份在唐山更大規(guī)模限產(chǎn)的情況下，粗鋼日產(chǎn)達到了291.77萬噸，相當于年化10.6億噸的產(chǎn)量。這是我們國家各行業(yè)未來絕對消化不了的。所以我們面臨著新問題，新的產(chǎn)能已經(jīng)嚴重過剩。
先進產(chǎn)能嚴重過剩會有哪些危害？
一是導致鋼材價格下跌明顯。韓衛(wèi)東表示，去年11月初杭州鋼材價格賣到了4750元，這個高價以后可能很久都看不到了。的確，自去年底以來，鋼價下跌明顯。根據(jù)蘭格云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至2019年7月19日，蘭格鋼鐵綜合價格指數(shù)達到152.8點，比2018年10月30日的170.1點，下跌10.2%；蘭格鋼鐵長材價格指數(shù)達到167.0點，比2018年10月30日的192.1點，下跌13%；蘭格鋼鐵板材價格指數(shù)達到138.4點，比2018年10月30日的150.5點，下跌8%。
二是導致鋼廠利潤大幅下滑。直縫鋼管廠家表示，去年11月初鋼廠每噸鋼材有一千多塊錢的利潤，但是這么高的利潤以后很長時間將看不到了。根據(jù)蘭格鋼鐵網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，目前長流程的鋼廠利潤還有200多元/噸左右，對于一些成本較高的鋼廠，已經(jīng)處于盈虧的邊緣。
三是導致鐵礦石供需失衡，鐵礦石價格不理性上漲。韓衛(wèi)東表示，鐵礦石的問題不僅僅是受巴西礦難的影響，也不僅是澳大利亞颶風的影響，最主要的問題是中國的粗鋼產(chǎn)量增長太快，導致鐵礦石供需失衡，出現(xiàn)鐵礦石價格不理性上漲。根據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至2019年7月19日，蘭格鐵礦石價格指數(shù)61.5%的澳粉為111.0點，比2018年11月30日同品類指數(shù)63.0點，上漲76%。
鋼貿(mào)商如何應對先進產(chǎn)能過剩
韓衛(wèi)東表示，為什么對近期的鋼鐵市場行情感到忐忑不安，因為鋼鐵行業(yè)新的過剩過早的來了，如果說280多萬噸的日產(chǎn)量出現(xiàn)在9月、10月，我們認為還是一個自然的增長，但是它這么快地出現(xiàn)在5月份、6月份，總體會產(chǎn)生巨大的影響，大家一定要注意不要心存僥幸，它對行業(yè)的危害只是一個時間問題。所有的企業(yè)應該要做好未來市場在嚴重供大于求的狀態(tài)下，如何求得生存和突破的技能。
直縫鋼管廠家認為對于鋼貿(mào)商來說，這就需要企業(yè)建立一種新型的模式。這種模式，無論鋼材市場漲價，還是跌價，無論是旺季還是淡季，企業(yè)都能健康地成長，這種模式都能夠使企業(yè)盈利和生存。未來鋼貿(mào)企業(yè)的競爭應該是模式的競爭。
