黨的十九大在北京勝利閉幕，十九大報告指出，“開放帶來進步，封閉必然落后”。我國提高開放型經(jīng)濟水平需要實行更加積極主動的開放戰(zhàn)略，這一戰(zhàn)略包含對內(nèi)對外兩個方面。
1、對內(nèi)：完善對外開放體制機制
此前通過的《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》，從頂層設(shè)計上就“構(gòu)建開放型經(jīng)濟新體制”作出了部署。十八屆五中全會通過的《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》，將“開放型經(jīng)濟新體制基本形成”列為“十三五”期間實現(xiàn)各方面制度更加成熟更加定型目標的重要內(nèi)容。
2、對外：引領(lǐng)國際經(jīng)濟合作競爭
十九大提出要以“一帶一路”建設(shè)為重點，堅持引進來和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強創(chuàng)新能力開放合作，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放格局。“一帶一路”的建設(shè)遠景是打造出一個以立體、網(wǎng)狀、協(xié)同的方式展開，由中國扮演重要角色的跨區(qū)域生產(chǎn)消費網(wǎng)絡(luò)。具體來說有三點：
一是應當超越地緣因素，從“一帶一路”參與國與中國經(jīng)貿(mào)聯(lián)系緊密程度，各國要素稟賦與比較優(yōu)勢的匹配程度，以及各國國家治理水平及區(qū)域影響力大小等維度，來確定基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建形式、規(guī)模及優(yōu)先順序。
二是形成各類基礎(chǔ)設(shè)施之間的聯(lián)動效應。運輸基礎(chǔ)設(shè)施方面，應當注重公路、鐵路、空港、港口、油氣管線、信息高速公路等多種方式交叉、并行的基礎(chǔ)設(shè)施布局，為不同方式的聯(lián)合運輸、不同方向的并行運輸預留接口和節(jié)點，不至于因為少數(shù)節(jié)點的阻滯而影響整個網(wǎng)絡(luò)或其中重要局域的運輸效率。
三是注意在岸和離岸金融中心的合理布局和有序建設(shè)，不斷完善人民幣跨國流通的基礎(chǔ)設(shè)施。
四是注意通關(guān)標準、貿(mào)易投資便利化措施、貨幣金融及運輸技術(shù)標準等軟性基礎(chǔ)設(shè)施的整合，及其與硬基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的匹配性。
黨的十九大報告將“推動建設(shè)開放型世界經(jīng)濟”作為我國對外開放基本國策的有機組成部分，未來，盛仕達定將以更好的
方矩管、
鍍鋅管、
焊管、直縫管等產(chǎn)品服務(wù)全球市場，順應新時代更高水平的開放實踐。
