2016年鋼鐵行業(yè)CR10（產(chǎn)量最大10家企業(yè)產(chǎn)量之和占該行業(yè)總產(chǎn)量的百分比）為35.88%，較2010年下降了逾13個(gè)百分點(diǎn)，而“十三五”提出的目標(biāo)則是到2020年，這一數(shù)字要達(dá)到60%以上。作為國(guó)際鋼材市場(chǎng)的優(yōu)秀代表之一，盛仕達(dá)認(rèn)為唯有整合才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
回顧2016年以來(lái)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革可以看到，在去產(chǎn)能、清理“地條鋼”的刺激下，國(guó)內(nèi)鋼價(jià)一路飆漲。
2011年2月，文華螺紋指數(shù)高點(diǎn)為5185元/噸，2015年11月最低跌至1616元/噸，而近期已重回4000元關(guān)口。
當(dāng)然，鋼價(jià)上漲的直接受益人是各家鋼企，甚至其盈利能力今年還在逐步提升。今年上半年，部分鋼企更是創(chuàng)下了近17年最好的業(yè)績(jī)水平。
不過(guò)在去產(chǎn)能的背景下，手頭有錢了的鋼企顯然不會(huì)立刻去擴(kuò)大再生產(chǎn)，那么錢用在哪里?
首先是還債，2011年至2015年的漫漫熊市中，除了山西海鑫等少數(shù)民企因資金鏈斷裂而停產(chǎn)外，其余國(guó)有鋼企多數(shù)處于“死扛”狀態(tài)。即不斷的貸款，不斷的虧損，虧損后再貸款，如此怪圈導(dǎo)致負(fù)債率不斷攀升，這在相關(guān)公司的財(cái)務(wù)報(bào)表上亦有所體現(xiàn)。
直至2016年，鋼價(jià)大漲，企業(yè)開(kāi)始越過(guò)盈虧平衡線，資產(chǎn)負(fù)債表才得以修復(fù)。那么，這跟整合又有什么關(guān)系?
道理很簡(jiǎn)單，比如婚姻雙方，男方家里條件不好，拿什么來(lái)當(dāng)彩禮?女方家里啥都沒(méi)有，只有一屋子欠條，你還愿意娶進(jìn)門?
現(xiàn)在情況就不一樣了，雙方這兩年都賺到錢了，此時(shí)再談“聯(lián)姻”無(wú)疑要簡(jiǎn)單許多。所以，從供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革開(kāi)始，或許便已經(jīng)對(duì)上述趨勢(shì)有所預(yù)判。
實(shí)際上，CR10達(dá)到60%早在“十二五”時(shí)便已經(jīng)提出，也就是截止日期為2015年底，但產(chǎn)能集中度卻不升反降。這與彼時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境有關(guān)，全行業(yè)虧損，都想著“甩包袱”，哪有主動(dòng)“接飛刀”的?
于是，CR10到10%的目標(biāo)，再次延續(xù)到了“十三五”，其間鋼材市場(chǎng)發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，此時(shí)再進(jìn)行兼并重組，無(wú)疑要可行得多。
不過(guò)，鋼價(jià)漲了，對(duì)于兼并重組而言并非都是利好。
今年的行業(yè)演變趨勢(shì)便是如此，各家鋼企最擔(dān)心的都是生產(chǎn)，畢竟1000元/噸的利潤(rùn)不是每隔個(gè)三五年就會(huì)出現(xiàn)的。
所以我們便看到，各家鋼企都在玩命生產(chǎn)，而產(chǎn)能利用率已經(jīng)接近極限。既然產(chǎn)能有限，那么怎么來(lái)增產(chǎn)增收?
擴(kuò)產(chǎn)，顯然不現(xiàn)實(shí)，兼并重組便成為了唯一出路，更何況這符合政策號(hào)召。
尤其是對(duì)于一些超大型鋼企來(lái)說(shuō)，有錢、有品牌、有技術(shù)，收編一些“地方游擊隊(duì)”并非難事。又或者，幾個(gè)地方型鋼企通過(guò)“組團(tuán)”的形式增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
而經(jīng)過(guò)近兩年的集中去產(chǎn)能后，一些落后、不規(guī)范的產(chǎn)能已經(jīng)被踢出了市場(chǎng)，未來(lái)去產(chǎn)能政策執(zhí)行的空間也隨之縮小。
未來(lái)可以預(yù)見(jiàn)的是，在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和國(guó)改的背景下，兼并重組無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步加速，打造出一批世界級(jí)的龍頭企業(yè)。盛仕達(dá)將不斷提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，繼續(xù)研發(fā)更加卓越的
方矩管、
鍍鋅管、
焊管、
直縫管等產(chǎn)品，力爭(zhēng)打造鋼材整體服務(wù)領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)，為鋼鐵行業(yè)的新發(fā)展助力加油。
